文、畫丨唐櫻

　　

 

　　(1)

　　此海漂，海非上海的海，而是海上的海;漂亦非漂亮的漂，而是漂浮的漂。

　　幼時候只知道“水漂”，一頁石片子從手中甩出，石子彈掠過平靜水面，扯出漣漪，然后沒入水底。少時不識愁滋味，更不懂得“漂泊”是如何酸甜苦辣，只管拿各種野趣裝點著童年時光。后來多聽人說到“北漂”，那是遠(yuǎn)離故土辛苦在京打拼的一族，進(jìn)而得知還有滬漂、廣漂、深漂、拉漂、橫漂之詞。拉為“拉薩”，橫為“橫店”，總之沾上了“漂”字，便活靈活現(xiàn)地展現(xiàn)出汪洋里的一葉孤舟味道，說不出的風(fēng)險和凄涼。漂，就是游子，說不盡的孤單與思念，一輩子，盼著歸途。

　　這次到福建，“海漂”一詞才詮釋出了新的故事和意味，才知道曾有一個歷史悠久的重量級海漂故事發(fā)生在此。

　　

 

　　(2)

　　福州長樂在我的意識里，早先曾從冰心(1900-1999)的文字“愛在左，同情在右，走在生命路的兩旁，隨時撒種，隨時開花，將這一徑長途點綴得花香彌漫，使穿枝拂葉的行人，踏著荊棘，不覺痛苦，有淚可落，也不覺悲涼”而來，是溫暖宜人的，淡而寧的浮著希冀之光。從小熱愛文學(xué)的我，如獲至寶般地捧讀過《寄小讀者》，因而知道了冰心的祖籍在長樂。

　　長樂建縣于唐武德六年(623)，迄今已有一千三百多年歷史，自古就有“海濱鄒魯，文獻(xiàn)名邦”的美譽，盛產(chǎn)才子。據(jù)不完全統(tǒng)計曾產(chǎn)有十二人中狀元，近千人中進(jìn)士。冰心畢業(yè)于燕京大學(xué)，后往波士頓Wellesley College攻讀英國文學(xué)，后成為我國著名的作家、翻譯家與社會活動家，當(dāng)可以為近代長樂才子之首吧。

　　從歷史書中去背年號、姓名與事件，多數(shù)人會覺得枯燥無趣，考卷一交就忘記三分，長久以后約么留個印象，具體是說不出一二三來的。因此，我這次隨作家采訪團抵達(dá)福州，是追著鄭和的海漂蹤影而來。

　　長樂這樣喜慶吉祥的名字，很難讓人將它與驚濤駭浪聯(lián)系在一起，更無法讓人想象出六百年前這兒曾名動經(jīng)年，是鄭和船隊揚帆入海出使西洋海漂伊始的港口。站在長樂的海港，眺望蔚藍(lán)色的海濤和長空里穿行的鷗鳥，回望明朝的那些事兒，不得不感慨一人一事一地之間的天緣相系，真的很像是一個神話。

　　

 

　　也許會有人覺得“海漂”祖師爺是秦朝徐福，但徐福畢竟漂去東洋之后便定居于彼，祖祖輩輩，成了東洋人的文明始祖。而中華歷史上最能稱為海漂祖師爺?shù)娜宋铮瑧?yīng)該是奉旨七下西洋，成就中國古代海上絲綢之路巔峰的三保太監(jiān)鄭和。

　　明成祖朱棣登基，他一改朱元璋的禁海國策，想派出龐大的航海船隊下西洋，便考慮到向自己最信賴的“大明第一奇人”姚廣孝商討，姚廣孝向朱棣推薦了一個人和一個地方。

　　姚廣孝少年出家，一生足智多謀、博學(xué)低調(diào)，是穿袈裟的政治家，更是力助朱棣稱帝的第一功臣。功成之后的姚廣孝無意于權(quán)財，深得朱棣信任，每有大事必與相商。在力助朱棣登基之后，姚廣孝和解縉一起主持修纂《永樂大典》，促使遷都北京并親自規(guī)劃建設(shè)了北京城，另一件不太為世人所知的便是“鄭和下西洋”。

　　早在永樂元年，篤信伊斯蘭教的鄭和就已被姚廣孝收為佛門弟子，鄭和文能通曉經(jīng)略，武能治兵操戈，去往西洋亦有在宗教信仰上的便宜之處。他就成為了姚廣孝推薦的第一人。姚廣孝祖籍福州長樂姚坑村，他自幼就對長樂沿海甚為了解，因而也就向朱棣推薦了長樂。

　　中國大陸海岸線全長一萬八千公里，福建因海岸線極為曲折而有三千三百公里之?dāng)?shù)，為全國第二。當(dāng)然，海岸線的長度絕不是問題，鄭和選擇長樂開洋需要綜合考慮多方面的因素。譬如福建多山，森林資源豐富，能為造船提供充足的原材料;福建天然良港眾多，造船業(yè)發(fā)達(dá);且“漳泉諸府，負(fù)山環(huán)海，田少民多，出米不敷民食”，優(yōu)良的港口條件和擁擠貧瘠的耕地，使此地居民不得不下海討生活，因而在福建出過洋的人遠(yuǎn)比內(nèi)地多，閩籍船工和水手有豐富的航海經(jīng)驗，對外域情況也更加了解。

　　

 

　　從秦朝始制大船駛往東洋，海船經(jīng)歷了千年的探索之后也日趨成熟。早在唐代，中國就出現(xiàn)了水密隔艙、車船、平衡舵、開孔舵等船只。宋元時期的船只基本定型，出現(xiàn)了福船、沙船、廣船等著名的船只類型。在結(jié)構(gòu)上，多采用搭接法，形成“魚鱗式”結(jié)構(gòu)，使得船只緊密嚴(yán)實，整體強度高，不易漏水。在南宋時期的船只就能載重萬石以上，載人多達(dá)千人。船上設(shè)施齊全，適合長期航行。由于船只大，結(jié)構(gòu)好，因此能夠在大洋中應(yīng)對“洪濤接天，巨浪如山”的惡劣環(huán)境。航海技術(shù)上，采用海道針經(jīng)結(jié)合過洋牽星術(shù)，白天依賴指南針指引方向，晚上則觀看星象和水羅盤來判定方位。這在當(dāng)時也是最先進(jìn)的航海技術(shù)。到了明朝，中國已是造船技術(shù)最先進(jìn)的國家。因而，有了朝廷和國力支持，鄭和船隊建造了一支擁有六十多艘一百五十多米長的寶船，以及一百八十余艘馬船、糧船、坐船與戰(zhàn)船的遠(yuǎn)洋船隊，能承載二萬七千余人在船上數(shù)年的生活起居。

　　鄭和的船隊由蘇州太倉泛海至福州，然后于福州長樂整頓，征招船工水手，勤于練兵，還需要添置航海所需物資，然后有待天時地利人和擇吉而行，開始長達(dá)數(shù)年的歷經(jīng)艱險的海漂之旅。

　　據(jù)《長樂六里志》記載：“明永樂間，太監(jiān)鄭和通西洋，造巨舶于此，奏改名為太平港。”鄭和下西洋的船隊由太倉劉家港入海，航行至長樂太平港駐泊候風(fēng)，到北風(fēng)吹起，再揚帆經(jīng)五虎門開洋。太平港屬南洋海洋性氣候，每年十一月至次年三月盛吹東北風(fēng)，所以下西洋的商船都在此時此地開啟海外遠(yuǎn)航。

　　“下西洋”選擇福州長樂，恐怕當(dāng)時來說也只有福州長樂能成為上上之選。

　　

 

　　鄭和舟師數(shù)二百余船在太平港駐泊、休整、伺風(fēng)開洋，時間多則十個月，至少也要停留兩三個月。兩萬七千人的日常消耗推動著當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，船隊的祭祀活動也推動宗教文化的交流與發(fā)展。長樂為船隊提供性能優(yōu)越的“福船”，還有經(jīng)驗豐富的水手，使得長樂獲得“水手之鄉(xiāng)”的稱號，即便是當(dāng)年有詩云“碧水停舟通萬囯，桅檣如林赴九洲”，恐怕當(dāng)今的人們也無法想象當(dāng)年長樂的繁華吧。

　　鄭和帶領(lǐng)他的船隊縱橫于西太平洋與北印度洋，串聯(lián)起四十二條航線，抵達(dá)三十七個國家和地區(qū)，西達(dá)非洲東海岸的麻林(今坦桑尼亞馬林迪)，南達(dá)爪哇，北抵紅海的天方(今沙特阿拉伯麥加)，這在當(dāng)時稱得上是世界之最了，比哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸還要早半個多世紀(jì)呢。

　　

 

　　英國人李約瑟說：“當(dāng)世界變革之序幕尚未揭開之前，即15世紀(jì)上半葉，位于地球之東方，在波濤萬頃之中國海面，直到非洲東海岸，呈現(xiàn)出一幅中國人在海上稱雄的圖景：這一光耀燦爛之景象，就是鄭和下西洋。”

　　時光悠悠六百載，六百年后的長樂仍然是海上絲綢之路重要的樞紐，長樂國際機場被國家民航局定為“海上絲綢之路”門戶樞紐機場。長樂這座城市的發(fā)展如同海水漲潮，然而，海水漲潮還有退潮的時候，長樂這座城市卻不停地生長，永遠(yuǎn)沒有停歇的時候。

　　站在海堤之上，念古望今，滿眼都是新城新氣象，海港上巨輪游弋，沙灘上笑語歡聲，不由讓人想起那句“數(shù)風(fēng)流人物，還看今朝!”

　　

 

　　(3)

　　要論良港，泉州的名氣可比長樂大得多，航海技術(shù)也都是頂級的，物產(chǎn)同樣也很豐富，為什么鄭和偏偏會選中名不見經(jīng)傳的長樂?難道這還有“山不在高，有仙則名;水不在深，有龍則靈”的神話因素?

　　如果沒有姚廣孝推薦長樂，鄭和下西洋會不會選擇泉州作為出發(fā)港?如果選擇泉州開洋，一切又會怎樣呢?帶著這個念頭我來到了古老而神秘的美麗泉州。

　　同在福建，同屬沿海，泉州與長樂卻大不相同。

　　

 

　　這樣美麗的古城啊，到處都是上千年的古跡，泉州人像珍惜自己的生命一樣守護(hù)著這些歷史文化遺產(chǎn)。隨處皆可看到世界各國商人當(dāng)年帶到泉州的文化遺存，佛教、伊斯蘭教、古基督教、印度教、摩尼教、猶太教等宗教與泉州本民族的道教、儒教和平共處，難怪它承擔(dān)著“世界宗教博物館”之稱。理學(xué)家朱熹路經(jīng)此地，都曾感嘆“此地古稱佛國，滿街皆是圣人。”由此看來，泉州真是富有國際大都市的恢宏和兼容氣度。

　　泉州于北宋元祐二年(公元1087年)設(shè)立市舶司，正式確立泉州為官方貿(mào)易港口的地位，此后不斷有船隊前往東方，他們從中國的南海之濱登陸，收購絲綢、瓷器等等手工藝品，成為Made in China的最大買主，泉州的海外交通貿(mào)易進(jìn)入了全盛時期，每年能為宋朝皇室提供超過五分之一的年收入，出現(xiàn)了“市井十洲人”“漲海聲中萬國商”的繁榮景象。當(dāng)時的泉州刺桐港號稱“梯航萬國”的“東方第一大港”，與世界近百個國家和地方進(jìn)行貿(mào)易，外國人帶來的不僅是他們的商品，還有他們的文化和宗教信仰。

　　

 

　　《馬可·波羅游記》中有提到“宏偉秀麗的刺桐城，是世界上最大的港口之一，大批商人云集這里，貨物堆積如山，的確難以想象。” 但元朝末年的一場兵亂，摧毀了泉州的繁華，泉州由云端落入凡間，在泉外商一哄而散。

　　突然，我的心里清明了起來，先前的零亂終于開始在泉州有了條理。

　　在浩如煙海的歷史畫卷中，名臣能吏數(shù)不勝數(shù)，但鄭和這樣的名臣良將卻只此一人。鄭和下西洋是世界上最早的遠(yuǎn)洋冒險活動，開辟了中國人航海的新時代，填補了封建社會時期華人在航海這一領(lǐng)域的空白。半個世紀(jì)以后，歐洲航海家麥哲倫、哥倫布、達(dá)伽瑪?shù)热瞬艈铀麄兊拿半U之旅。長樂的好處，姚廣孝明白，鄭和明白，船工水手們明白，那是伺風(fēng)開洋天時地利人和的最佳港口，因而才有了七下西洋次次都順利歸來的奇跡，而泉州是絲綢之路上至為重要的一環(huán)，體現(xiàn)在它是海上絲綢之路的終點，是遠(yuǎn)洋船隊歸來時登岸的港口。

　　朱棣繼位之后，為了顯示大明朝在他的治理下依然可以繁盛富強，并傳遞大明希望和平的信息，于是決定耀兵異域，達(dá)到“天之所覆，地之所載，皆朕赤子”的目的。鄭和每抵達(dá)一個國家，都會向國王宣讀大明天子的詔書：“爾等只順天道，恪守朕言語，循理安分，勿得違越，不可欺寡，不可凌弱，庶幾共享太平之福。”

　　鄭和的船隊滿載珍寶和物資，厚賞歸順稱臣的國家，沿途開展貿(mào)易，開辟了“海上絲綢之路”，將大明的絲綢、瓷器等帶出國門，換來黃金等貴重物品;采購回眾多的香料補藥、奇珍異寶。海上貿(mào)易的需求增加，促進(jìn)了國內(nèi)相關(guān)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，也增加了朝廷的稅收，為大明開創(chuàng)了最為繁盛的海上貿(mào)易時期。同時，鄭和善戰(zhàn)但并不好戰(zhàn)，盡管鄭和的船隊在當(dāng)時是最先進(jìn)的，他卻從來不輕易用兵，七下西洋中僅有兩次動用了武力，第一次是錫蘭國王亞烈苦奈兒企圖搶劫鄭和的船隊，鄭和設(shè)計生擒了亞烈苦奈兒及其家人，第二次用兵是為剿滅海盜陳祖義。因此，鄭和每次回朝，都會有大量的各國使節(jié)隨船來到大明，形成了“萬國來朝”的局面，營造了以大明為中心“四海一家”的和平盛況。

　　其中承恩之后便來大明朝拜的最為典型的便是滿剌加國。

　　

 

　　鄭國船隊一路離開暹羅之后又一路南下前往滿剌加。滿剌加是個小國，但它卻是鄭和船隊西行的第二個中轉(zhuǎn)地，占據(jù)著東西方的交通要道，但一直被暹羅控制著。滿剌加臣服于中國，中國便有必要采取措施保障它的安全。所以，鄭和到達(dá)滿剌加后就代表朝廷為拜里迷蘇剌舉行隆重正式的封王儀式，使暹羅再也不敢侵?jǐn)_滿剌加，為滿剌加贏得了長達(dá)一百年的獨立發(fā)展時間。永樂九年，滿剌加國王親自帶領(lǐng)五百多人的龐大使團來中國朝貢。

　　鄭和的船隊巨大又安全，每次下西洋歸來都會有不少國家的國王及其親屬、使臣隨同船隊來朝貢。他們從泉州登岸，然后再由驛道進(jìn)京，不用陪同進(jìn)京的人員便會在泉州住下來等候。甚至還有部分朝貢者出于各種原因而永遠(yuǎn)地留了下來，與當(dāng)?shù)厝送ɑ?，世世代代居于泉州?/p>

　　泉州的包容性和商業(yè)性促進(jìn)了城市繁華，同時，在泉州各派宗廟云集，外來的商賈和文化使經(jīng)濟更靈活，更因此而融入了各種不同的文化和民俗，使房屋樓棟色彩和造型五花八門，于和諧里生異趣。

　　可是，從1405年至1424年間六下西洋的鄭和，在1430年(宣德五年)再受命七下西洋，三年后鄭和病逝于海漂的歸途中，其衣冠冢葬于今南京牛首山南麓。而泉州，也只有后人們?yōu)樗ㄔ斓牡裣裨诤憔脕辛?，替他守望著遼闊的大海，守望著泉州安寧的現(xiàn)在以及騰飛的未來。

　　

 

　　(4)

　　在鄭和兩百年之后，與他完全沒血緣關(guān)系的鄭成功從東洋隨父親漂回到泉州安居。同為才高八斗的儒將，二鄭卻有一點不同：鄭和帶去的是和平，帶回的是繁華，而鄭成功卻終生在為大明王朝的末年悲歌、奔走、戰(zhàn)斗。當(dāng)然，可與下西洋一樣榮耀的是，鄭成功驅(qū)逐荷蘭侵略者，讓臺灣島重回了我中華懷抱。

　　泉州人提起鄭成功，常是說他身披鎧甲、立馬橫刀的形象，可你若讀一讀他的詩，看一看他寫的書法，也會足夠驚嘆他的文才與俊秀。鄭成功八歲通曉《四書》《五經(jīng)》，十歲能寫八股文，十五歲中秀才，二十歲入讀當(dāng)時最高學(xué)府南京國子監(jiān)，他師從江浙名儒錢謙益，本可有大好的一生，可惜生不逢時，正值王朝更迭，兵臨城下。鄭成功的一生戎馬倥傯，身經(jīng)百戰(zhàn)，一生最大的事業(yè)就是抗清和收復(fù)臺灣兩件。若得半日閑，他必手不釋卷，曾題有“養(yǎng)心莫善寡欲，至樂無如讀書”之句以自勉。

　　鄭成功少年時與老師錢謙益先生登山，曾寫下《暮春三月至虞山謁受之師同游劍門》，詩云：

　　“西山何其峻，巉巖暨穹蒼。

　　藤垂?jié)疽咨?，竹密徑微涼?/p>

　　煙樹綠野秀，春風(fēng)草路香。

　　喬木倚高峰，流泉掛壁長。

　　濤聲怡我情，松風(fēng)吹我裳。

　　靜聞天籟發(fā)，忽風(fēng)林禽翔。

　　夕陽在西嶺，白云渡石梁。

　　巘崿爭突兀，青翠更蒼茫。

　　興盡方下山，歸鳥宿池旁。”

　　老師錢謙益讀后點評道：聲調(diào)清越，不染俗少年。

　　鄭成功趕走侵略者收復(fù)臺灣是每個中國人都熟知的歷史，我就不說了，便說一說漂在臺灣海峽北側(cè)的島嶼平潭吧。

　　

 

　　平潭又稱“海壇”，擁有一百多個附屬小島、七百多個巖礁，陸地面積近三百平方公里，為全國第五大島，“千礁百嶼”說的就是平潭。

　　平潭由于地質(zhì)構(gòu)造和海水侵蝕的影響，發(fā)育了眾多奇特壯觀的海蝕地貌形態(tài)，既有平坦寬闊的海濱沙灘，又有數(shù)不勝數(shù)的象形奇異巖石。湖、海、沙、石相映成趣，奇、幽、險、俏引人入勝，構(gòu)成獨具特色的海島風(fēng)景線，博得文人墨客的吟詠贊嘆。平潭有寬闊的海域與外海大洋相連，眾多的島礁點綴其間，使海島自然擁有秀麗迷人的海域風(fēng)光，是眾多游客流連忘返之地。

　　聽朋友介紹說，在夜幕降臨的時候，海邊沒了燈光，漫步在海風(fēng)吹拂下，聆聽著波浪拍打巖石的聲音，聞到海水特有的氣息，借助海邊出現(xiàn)的微弱熒光，隱約看到巖石的輪廓，看到波浪經(jīng)過沙灘時留下的痕跡，這是一道美麗的風(fēng)景，運氣好的話，那美麗的大海女神便會向你漂過來。

　　美則美矣，我卻知道去往平潭自古都是件險事。

　　平潭歷史上為福州十邑之一，有著不同一般的重要性。但平潭海峽為世界三大風(fēng)口海域之一，風(fēng)大、浪高、水深、流急。據(jù)統(tǒng)計，每年309天都有六級以上臺風(fēng)經(jīng)過，人們出行非常艱難，據(jù)說平潭海峽還是古沉船最密集的地區(qū)。風(fēng)險如此之大，我想誰也不可能把平潭定為鄭和船隊長期停泊整頓的開洋之選了。況且島不通陸，遠(yuǎn)洋物資需要運至島上再登船，真是平白多費工夫。但島亦是天險，是據(jù)險攻防的橋頭堡，這平潭也就是自古以來的兵家必爭之地了。

　　我總覺得，島太像是陸地的孩子，它漂泊于海，孤獨寂寥，物資難通，往來不便，似如一個游子有說不盡的思念之苦，用一輩子盼著歸途。

　　好在現(xiàn)在一切都不同了。全長五公里的平潭海峽大橋于2010年通車，結(jié)束了平潭與陸地物資難以運輸?shù)膯栴}。投資一百多億元，歷經(jīng)九年時間完成建設(shè)的“中國第一座跨海峽公鐵兩用大橋”，全長十六公里跨海鏈接京臺高速一環(huán)，可為平潭這座享有“東方夏威夷”美譽的海島帶來更多的商機。

　　京臺高速，是的，你沒有看錯，就是兩千三百公里的京臺高速，它出了京城一路南來，從福清起跳，于平潭完成第一個海上節(jié)點，然后將使用海底隧道的形勢一直聯(lián)接到新竹、桃園、臺北。

　　游子終將歸來，島與陸，也終有一天可天塹變通途。

　　鄭和有鄭和的歷史使命，鄭成功也有鄭成功的歷史使命，在這遼闊的大海上，每一代人都有自己的夢想要追尋和實現(xiàn)。島與陸，這對數(shù)千年眺望的親人，現(xiàn)在終于完成了小連線，也必將完成一個更大的連線。這樣的成就只能屬于這個大時代，這樣的福澤只能是屬于生活在這個時代背景下的我們。這也是我們這個時代的使命。

　　[責(zé)編:劉瀚潞]